Czemu służą dylatacje, jak wygląda ich naprawa?

Mosty, wiadukty, parkingi wielopoziomowe czy drogi muszą być przygotowane na różnego rodzaju ruchy. Mogą one być wynikiem zmian temperatury, obciążeń, osiadania gruntu, wibracji czy innych czynników zewnętrznych i wewnętrznych. W przypadku posadzek, ich skutkiem mogą być pęknięcia. Aby temu zapobiec, stosuje się dylatacje, o których dowiesz się więcej, czytając nasz artykuł.

Posadzka przemysłowa – po co są dylatacje?

Są to specjalne szczeliny, które mają za zadanie umożliwić swobodne, kontrolowane ruchy różnych części budynku. Dylatacje pozwalają na rozszerzanie się i kurczenie materiałów bez powodowania uszkodzeń. Wyróżnia się kilka rodzajów szczelin dylatacyjnych w podłogach przemysłowych:

• szczeliny skurczowe,
• szwy robocze (stykowe)
• oraz dylatacje konstrukcyjne.

Szczeliny skurczowe służą do umożliwienia płytom podłogi przemysłowej ruchów pod wpływem zjawisk chemicznych w czasie wiązania cementu i pod wpływem zmian temperatury. Dylatacje robocze oddzielają poszczególne płyty nawierzchni na całej ich grubości i umożliwiają im rozszerzanie się lub kurczenie, natomiast dylatacje konstrukcyjne wykonuje się przez całą grubość płyty betonowej.[1]

Odpowiednie zastosowanie dylatacji wymaga dużej wiedzy oraz doświadczenia. Przede wszystkim powinny być one starannie zaprojektowane z uwzględnieniem rodzaju konstrukcji, warunków środowiskowych, rodzaju i wielkości spodziewanych ruchów oraz innych czynników, takich jak obciążenia czy właściwości materiałów. Taka praca wymaga zastosowania odpowiednich norm i wytycznych, a także doświadczenia inżynierskiego.

Jak wygląda naprawa dylatacji?

Naprawa szczelin dylatacyjnych może być potrzebna z wielu powodów, na przykład ze względu na zużycie, uszkodzenie mechaniczne, korozję elementów metalowych w dylatacji lub uszkodzenie spowodowane czynnikami atmosferycznymi. Proces naprawy zależy od jej typu, stanu oraz miejsca zastosowania. Naprawa dylatacji ze względu na jej uszkodzenia może obejmować takie działania, jak:

• dokładna ocena stanu dylatacji, aby określić zakres i metodę naprawy,
• usunięcie uszkodzonych elementów, oczyszczenie i przygotowanie powierzchni,
• wymiana lub naprawa uszkodzonych części,
• uszczelnianie,
• odbudowa i ochrona,
• testy i kontrole.

Jeśli chodzi o naprawę uszkodzonych części, to w zależności od stanu dylatacji, może ona polegać na np. na spawaniu lub wypełnianiu szczelin. Natomiast odbudowa i ochrona oznacza odbudowę otaczających struktur lub nakładanie specjalnych powłok ochronnych. Po zakończeniu prac konieczne są testy i kontrole, aby upewnić się, że dylatacja została prawidłowo naprawiona i spełnia wymagane normy bezpieczeństwa i funkcjonalności.

Jak rozpoznać, że posadzka betonowa wymaga naprawy dylatacji?

Posadzka betonowa może wymagać naprawy dylatacji, jeśli zaobserwuje się jej widoczne uszkodzenia, takie jak pęknięcia, odpryski czy ubytki materiału. Ponadto pęknięcia pojawiające się w betonie w pobliżu dylatacji mogą świadczyć o niewystarczającej elastyczności lub niewłaściwym rozmieszczeniu szczelin, co wymaga interwencji naprawczej.

Uszkodzenia dylatacji, które naprawiamy najczęściej

• wykruszone krawędzie szczelin skurczowych na ciągach komunikacyjnych, efekt tysięcy przejazdów wózków,
• zniszczone albo wypadające wypełnienie, gdy stara masa straciła elastyczność,
• pęknięcia biegnące od narożników szczelin i od słupów,
• uskoki, czyli różnica poziomów sąsiednich płyt, które utrudniają przejazd i niszczą koła.

Naprawa dylatacji w czynnej hali: jak to robimy

W magazynach i zakładach produkcyjnych rzadko da się wyłączyć całą strefę na kilka dni. Dlatego do dylatacji i pęknięć używamy żywicznych materiałów naprawczych, które wiążą w około 30 minut i nie wydzielają zapachu. Prace prowadzimy strefami: naprawiony odcinek wraca do ruchu tego samego dnia, a wózki jeżdżą obok. Bezwonność ma znaczenie w obiektach spożywczych i farmaceutycznych oraz wszędzie tam, gdzie pracownicy zostają na hali w czasie prac.

Materiał wnika w pory betonu i wiąże się z nim w jedną całość, więc wypełniona dylatacja znosi intensywny ruch kołowy bez wykruszania krawędzi. Przed naprawą oceniamy, czy szczelina pracuje i ile ruchu ma przenosić, ponieważ od tego zależy dobór wypełnienia.

Dylatacje a wózki widłowe i automatyka magazynowa

Uszkodzona krawędź dylatacji szkodzi nie samej posadzce. Każdy przejazd wózka po wykruszonej szczelinie obciąża koła, łożyska i maszt, a operator musi zwolnić. Systemy automatycznego składowania, takie jak AutoStore, stawia się na posadzce o ściśle określonej równości, dlatego przed ich montażem naprawia się dylatacje i pęknięcia. Opis takiej pracy znajdziesz w realizacji naprawa dylatacji pod system AutoStore.

Jak zapobiegać uszkodzeniom dylatacji

Dylatacja zużywa się szybciej niż reszta posadzki, ponieważ każdy przejazd uderza w jej krawędź. Kilka nawyków wydłuża jej życie:

• comiesięczna kontrola wzrokowa ciągów komunikacyjnych, żeby wykruszenie zauważyć, gdy ma kilka milimetrów, a nie centymetry,
• uzupełnianie wypełnienia od razu po zauważeniu ubytku, zanim krawędź betonu zacznie pękać,
• utrzymanie posadzki bez pyłu i piasku, ponieważ ścierniwo pod kołami przyspiesza zużycie krawędzi,
• sprawne koła wózków: twarde, zużyte albo uszkodzone koła niszczą krawędzie szczelin,
• zapisywanie napraw w planie konserwacji, o którym piszemy w artykule dlaczego Twój beton potrzebuje strategii.

Zgłoś uszkodzoną dylatację

Jeśli widzisz wykruszone krawędzie, pęknięcia przy szczelinach albo słyszysz, jak wózki stukają na przejazdach, prześlij nam kilka zdjęć posadzki i napisz, jak jest użytkowana. Ocenimy zakres naprawy i zaproponujemy termin, także w nocy albo w weekend. Zadzwoń: 509 579 808 albo napisz: zapytania@probeton.pl. Więcej na stronie naprawa posadzek betonowych.

 

[1] Piotr Hajduk, Dylatacje podłóg przemysłowych, Przegląd budowlany 7-8/2014

Sprawdź więcej na:

• Naprawa posadzek betonowych
• AutoStore i nowoczesna logistyka – jak przygotować posadzkę pod robotyzację?
• Naprawa pęknięć posadzki na dużą skalę – jak przywrócić sprawność magazynu?
• Nowoczesna posadzka dla branży OZE – renowacja betonu wałowanego
• Ekspresowa renowacja posadzki betonowej dla Mubea Automotive Poland